大众系列维修故障案例大全 大众车系故障案例汇总

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解答：

1、故障/p关键词：制冷剂

2、故障现象

3、一辆凌渡制造的装有CUF发动机的汽车已行驶了100公里.用户反映汽车空调不制冷。

4、检查分析

5、维修人员试运行，发现车处于环境温度，关了车窗开了空调，空调出风口温度只有in后才能达到。外观检查表明冷凝器无污垢，冷却风扇和压缩机运行正常。检查空调过滤网，没有堵塞。测量制冷剂压力，发现高压侧略低(图，但这不足以作为判断故障的依据。

6、图高压低压

7、用VAS测量空调控制单元，没有故障码。读取空调控制单元的数据流，发现制冷剂流量控制电磁阀的工作电流低于目标值(图，高压数据明显更低。据分析，这是因为传感器G提供的制冷剂压力信号没有随着流量控制电磁阀工作电流的增大而增大，所以空调控制单元判断制冷剂充注量不足。为了防止压缩机磨损，其工作负荷是有限的。

8、图故障情况下的工作电流

9、

按照标准加注制冷剂后，电磁阀的工作电流恢复正常（图，空调出风口温度达到，故障排除。

图正常时的工作电流

故障/p>

关键词：双质量飞轮

故障现象

一辆产凌渡SI轿车，搭载CSS发动机和DQ离合变速器，行驶里程km。用户反映该车变速器有异响。

检查分析

维修人员试车发现，该车在起步时变速器内发出“咔咔”声。更换变速器总成后试车，故障依旧。这样看来故障原因应该是在发动机与变速器之间的传动装置上。而该车配备了双质量飞轮（图，它可以消除发动机在高负荷工作时的振动。

图双质量飞轮

故障排除

更换双质量飞轮后试车，故障排除。

故障/p>

关键词：机电控制单元

故障现象

一辆产帕萨特轿车，搭载CEA发动机，行驶里程km。用户反映该车无法行驶。

检查分析

维修人员试车，发现该车变速器无动力输出。检测变速器控制单元，发现故障码P——液压系统工作油压过低，PF——液压泵频繁工作油压仍未达到下限。实际观察发现，机电控制单元的工作油压远低于目标值（图。

图变速器的工作油压

检查变速器机电控制单元，发现离合器K动油缸的外部有油迹，而且色泽为绿色，这是机电控制单元油液的颜色。拆下油缸的防尘套，看到油是从推杆处渗出的。结合故障码的提示，不难想象此时电机控制单元内的油液已经漏光了。

故障排除

更换机电控制单元，故障排除。

故障/p>

关键词：变速器

故障现象

一辆产帕萨特轿车，搭载CEA发动机，行驶里程km。用户反映该车行驶中突然减速，与此同时变速器锁在。

检查分析

维修人员检测变速器控制单元，发现故障码P——换挡行程传感器信号不可信；P——无法换入。观察变速器的数据流，可以看到离合器K传递的扭矩随着油缸行程的增加而增加，说明离合器控制是正常的，问题应出在齿轮箱内。

放掉齿轮油后拆下机电控制单元，检查变速器内部发现大量金属碎屑，而且有一部分铁屑还吸附在拨叉行程传感器上。鉴于这种情况，决定更换变速器总成。

故障排除

更换变速器总成，试车确认故障排除。

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